パン屋の煮こごり:エクスウォーカー

カテゴリ：エクスウォーカー

• 明けましておめでとうポタリング
  [ 2009-01-01 18:20 ]
• パワーグリップもどき。
  [ 2008-12-10 15:01 ]
• ムルティプラとエクスウォーカー
  [ 2008-12-09 14:20 ]
• 外装２段変速機
  [ 2008-12-08 17:57 ]
• お台場でポタポタ
  [ 2008-12-08 06:03 ]
• どこをいじろうか？
  [ 2008-12-05 17:38 ]
• エクスウォーカーで呑川へ
  [ 2008-12-03 17:25 ]
• GPS搭載＆インプレ
  [ 2008-11-30 11:32 ]
• エクスウォーカー短感
  [ 2008-11-29 14:30 ]

明けましておめでとうポタリング

明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

昨日２年ぶりに洗車したのでムルはピカピカです。（笑）


さて、朝エクスウォーカーにて大師の初詣客で賑わう
近所を散歩してきました。

まずは朝９時ごろの川崎大師駅です。

これは大師駅の裏側ですが結構な人ですね。

川崎大師の新祈祷殿駐車場も満車に近い混み様です。
地元の人間から見るとよくわざわざ来るなーって感じですね。

さて、多摩川沿いに入りいつものように大師橋を渡ります。
年末年始の休みの為か空が澄んで気持ちよいですね。

大師橋から見た新祈祷殿です。
中央に小さく見える妙な建物が新祈祷殿です。
川崎大師横の旧祈祷殿は今は駐車できないので車で参拝される方は
ご注意を。

実は大師橋を渡って、羽田神社、穴守稲荷神社で初詣をしようと
企んでいたのですが、なっなんと。


自転車のカギを持ってくるのを忘れました。（アホ）



仕方ないので自転車に乗ったままの通り過ぎるだけの
初詣ポタリングになりました。

今年もこんな調子かな？？

おまけ


画像じゃ見難いけど富士山が綺麗でしたよ。


川崎大師駅に停車する京急大師線の車両です。
物凄く混んでました。


画像の奥の方が川崎大師の参道になります。
いやー人がいっぱいだ～。
地元の人間としてはとても行く気にはならないですねぇ。

と、こんな感じです。
駐車場は結構たくさんありますが、周辺の道路事情が悪いので
（４０９は工事中、大師駅前は交通規制があります。）
注意が必要ですね。
大師橋からの方が駐車場は近いですが対向車側になります。
六郷橋（１５号→４０９号）からだと大師周辺が大変混みあっています。
ご参考までに。

パワーグリップもどき。

今日は例のショッピングセンターがオープンの日
案の定どこもかしこも渋滞だらけです。
午前中かみさんと行ってきましたが向かう道は
どこも車や自転車や歩行者で一杯
一体普段はこんなに人がどこにいるのかって位の
人の多さでした。
裏道を使ってなんとか着いてみると駐車場のでかい事。
店舗はまあどこにでもあるホームセンター＋専門店ですが
ヨーカードーなんかと比べると規模がデカイですね。
自転車売り場はいわゆるホムセン物で
ハマーのルック車なんかがいかにも高級そうな肩書きをつけて
売られていました。

その後ヨーカードーに行ってみましたがガラガラでした。
あちらの方がはるかに価格が安いので大打撃でしょうね。

さて、ここからが本題。
エクスウォーカーの元の所有者であるブレイブ氏の
アドバイスに基づいてパワーグリップなるものを自作してみました。

材料は１００均のナイロンベルト1本と５ｍｍ幅のナイロンタイラップ
これだけ。
リカンベント、ポッキーに付いていた純正中華ペダルを使います。
本来はボルト＆ナットでベルトを固定するようですが、
お手軽かつ安価にナイロンタイラップを使いました。

ベルトを３０ｃｍに切って穴を開けて…、タイラップで固定するだけ。
完成です。


結構綺麗に出来ました。
制作費２１０円也。

さて乗ってみましょう。
ペダルを交換したので剛性感が違いますね。
安心して踏めます。
さーベルトに足先を内股のような感じに入れます。
あれ、入らない…。
ベルトに癖が付かないとなかなか上手く足が入りません。
今度は電信柱につかまって足先をベルトに入れてから走ります。
うーん、良いですね。
引き足うんぬんよりペダルから足がずれないのが良いですね。
踏み間違う事もありません。
なによりギア比が低いので感じていたペダルの空回りが無くなった
のは良いです。
近所を回っただけですが好印象です。
停止時にもすぐに足は抜けますし足先を捻ってやると固定されます。

ある程度の距離を走るとなるとだいぶ変わってきそうです。

それと…。
リカンベントにもつけてみようと思います。
かえってリカの方が恩恵はありそうです。
もう一つ作るならベルトだけでいいいので１０５円で出来ますね。

ご興味のある方は「パワーグリップ　ペダル」で検索してみてください。

ムルティプラとエクスウォーカー

またまた、エクスネタです。
そろそろしつこいと思われそうなのでまとめ的に感じた事を書いてみます。

ムルとエクスとnuvi　この組み合わせがあまりにもピッタリなので
驚いております。

ムルにエクスを積むと後席を倒す事もなくそのままトランクに積載できます。
上手く棚のような物を作るとトランクだけで３台は積めそうです。
さらに後席一席を外して２台プラスすると最大５人乗り＋エクスウォーカー５台と
いうのも不可能ではないと思います。

こうなるとムルティプラという車とエクスウォーカーという自転車の組み合わせが
親機と子機的な使い方が出来ますね。
正直エクスウォーカー単体だと輪行でもしない限り行動範囲は限られます。
これを車載することで行動範囲は飛躍的に広がります。
これは従来の自転車の車載となんら変わりは無いのですが
自転車を積んでる状態で車としての使用になんら支障が無いというのは
斬新です。
ちなみにうちのは車に常駐なのでいつでも使えます。
ノーパンクタイヤを使ってるので災害や非常時にも頼れる足になりそうです。

さらにPNDであるnuviが車と自転車の関係を深めています。
そうです、データの共用が可能なのです。
知らない初めての場所に駐車しても車の位置を登録しておけば
迷わず戻る事が出来ます。
車と自転車を乗り継いで一つの目的地を目指す事も出来ます。
これは新しい可能性が増えると思います。

GPSは衛星からの電波を使用しているので災害時にも影響なく
使えます。
地震で道が寸断され建物が崩壊して景色が変わってしまっても
正確に現在位置を表示する事が可能です。
この点でも災害時に役立つ事と思われます。

また、インフラ整備次第ではひょっとすると渋滞や大気汚染対策にも
成り得る可能性だと思われます。

またとても遅い、小回りが効く、車輪が小さい、ということが
以前書いた歩道走行専用自転車に一番近い気がします。
正直歩道を歩行者と一緒に走るには俗に言うママチャリより
はるかに適していると感じました。
回転する車輪の小さい極小径車は衝突時でも歩行者への危険度は
少ない気がします。
この辺りはコメントで西宮さんが言っていた意味なのだろうと
自分で乗るようになってやっと理解できました。

単なるキワモノだと思っていた極小径車が意外にもこれからの
新しい可能性を持っている気がしています。
単なる趣味としてだけでなく実用という意味からも極小径車の
存在理由は有るのかも知れませんね。

さて、１７バイシクルさん次なる手は…。

楽しみです。

外装２段変速機

エクスウォーカーに外装変速機を付けたものが売られています。
オプションでも購入できるようですがネット上に情報が少ないのです。

そこで直接１７バイシクルさんにメールで問い合わせて見ました。
いくつか意外な情報があったのでご報告を。

まず変速機はパーツとしてセット販売されているそうです。
やはり９T／１１Tのギアで
タイヤ、ホイール、フリーギア、バンドブレーキが一体で組み上げ済みのもの
変速レバー、ワイヤー、ワイヤー止めバンド、汚れ止めシール、
110コマチェーン。
上記パーツ一式で価格は15940円(税込み)
基本的に自転車屋での取り付けになりますが
希望すれば換装パーツキットとしても販売出来るそうです。
（ただし、取説類はないそうです。）

変速は無くても良いのでギアだけ手に入らないかと聞いたところ
変速つきはホイール自体が異なるそうで車輪ごとの交換となるそうです。
車輪のみの販売は無いようです。（泣）
ただし、もちろん組み込み後のシングル化は可能だそうです。

パーツ価格が高いと思っていたら後輪丸ごと含んでいるんですね。
これは意外でした。（タイヤまで込みなのね）

取り付けようと思うとこれにタイヤのノーパンク処理が加わりますね。
ノーパンクタイヤのありがたみを感じているのでこれは必須ですね。

結構高いな～。
９Tのフリーだけ交換可能で５０００円以内なら買いなんだけどねぇ。
なんとか安く９T化出来ないかな？？

それと例のバースディはもう一歩で製品サンプルが完成するようです。
いくらで出るかな？楽しみ楽しみ。

お台場でポタポタ

なかなかまとまった時間が取れなくて
リカンベントに乗れません。

昨日は娘が猫を抱きたいという事でお台場のねこたまに
行ってきました。
数週間前に行ったばかりなのに…。

折角のお天気なのでかみさんに娘をまかせて
お台場の駐車場にてエクスウォーカーを展開しました。
車から降ろしてエクスを展開。
nuviを車からエクスに移します。
駐車場の位置を登録しておけばどこに行っても迷う事なく
戻ってこれますので知らない場所でも安心です。

お台場周辺はうちから近いのですが
自転車で行くとかなり遠回りなのです。
と言う訳で初お台場ポタリングです。

いやー、先週の蒲田と極端に異なって生活感の無い街並みですね。
でも意外に未来的な建物とエクスウォーカーは似合うような気がします。
お台場周辺は観光客が多く人が多い場所を移動するには
エクスウォーカーは持って来いですね。
車輪が極端に小さいのでハンドルを切っても前輪が車幅から出る事が
無い為ひょいひょいと移動する事が可能です。
回転している車輪が足元にしか無いのでこの辺も対歩行者に安全な
理由でもありますね。
スピードも人と同じ速度でも楽に移動できるのでこういう場所では
遅い事が利点になりますね。

結構、自転車乗りが多いですね。
ロードやクロスも見ましたが移動の途中と言った感じで車道を走っていました。
いかにもポタリングと言う感じの方は場所柄から小径車や折りたたみが
多いですね。
特にBD-1とプロンプトンの多さにはビックリしました。
ご夫婦と見られるカップルで旦那BD-1、奥さんプロンプトンという
組み合わせをいくつか見ました。
そうBD-1を買ったとき自分が夢見た組み合わせです。
皆さん考えることは一緒ですね。

寒いけど走ってると薄っすら汗ばんできますね。
たった１２ｋｍ/h程度の巡航なのに…。

本当はフィアットのディーラによって５００を見てこようと思ったのですが
移転しているようで見つかりません。
仕方ないので有明を通って１３号埋立地を一周する事にしました。
ビッグサイト辺りは気持ち悪いくらい人がいません。
日曜だっていうのにお台場周辺ぐらいしか人がいないんですね。
建物ばかり立派で人気の無いゴーストタウンのようです。
所々小さいけど綺麗な公園がありますがやはり人気が無いのです。

船の科学館前を通り元のお台場に戻りました。
１時間ちょいで丁度約束の時間に戻り駐車場のムルティプラに
エクスウォーカーをしまいました。

汗が急激に引いたので物凄く寒い～。

なかなか興味深いポタリングでした。
次はリカで来よう！！

どこをいじろうか？

エクスウォーカー結構気に入ってます。
先日２０ｋｍ程度乗って気になる部分もいくつか出てきました。
あれで２０ｋｍも走るなってのもありますが…。
目標は４０ｋｍは行きたいな。

まず絶対的にギアが低い。（純正６２T×１２T）
１８km/h程度の巡航が楽に出来るくらいが良いですね。
オプションで１１T／９Tの二速外装変速機があるようですが
この手の自転車に複雑な外装変速機はどうかと思うのです。
普段、まともに走るのには変速は必須のリカンベントに乗りなれてるので
シングルギアの自転車の気楽さに触れて「これもいいかな」と
思いはじめています。
エクスウォーカーなら変速機構より９Tのフリーギアだけが欲しいです。
漕ぎ出しはそれほど辛くないだろうし、坂だって押せば良いんですよ。
（どうせ歩いて上るより遅いだろうし…）
極小径折り畳みならシングルの方がいいと思いますね。

フロント大径化って手もあるけど巨大ギアは高いですからねぇ。
７０Tなんてギアだけで自転車本体より高いですもの。
内装変速のスピードギアってのもありますがこいつは車両価格の
二倍以上！！（某車の部品として中華製ライセンス品もあるらしい…）

と言う訳で解決策は２速化しかなさそうですね。
（変速殺してあえて９T固定にするって手はありますが…）
まあ、どうせこちらは予算が付くまで保留となります。
例のバースディが１０Tフリーを装着していると言う話があるので
こいつが、いつかオプションになればいいなー。

ハブは回転自体は良いのですが後輪のフリーが渋すぎる。
慣性走行でペダルをこぐのを止めると途端に速度が落ちます。
壊れているのではなくこういう仕様のようです。
これの解決策は無さそうだな～。
分解してラチェットのスプリング弱くするとかメンテ出来ないかな？

あとはペダルとサドルとグリップ。
車と一緒で体に直接触れるところの適正化は一番効果ありますからねぇ。
（気分的にも）
樹脂製折りたたみペダルは剛性が足りないですね。
小さくて踏み誤ったりします。回転もかなり渋いです。
余ってるリカンベントのポッキー純正正体不明中華（？）ペダルと交換してみます。
でかいし、たためないけどしっかりはしそうです。
ついでに初体験ハーフクリップでも付けて見ようかと目論んでいます。
資金があれば三ヶ島の取り外しできるペダルと交換したいのですが…。
このご時世じゃ仕方ないです。

２０ｋｍも乗ると、久々のアップライトであちこち痛いのです。
特にサドル。
おしりは痛くないですが前の方が…きますねぇ。
少しサドルを前傾させて様子を見てみます。
素直に男性用高級穴空きサドルに替えれば良いんですが
かみさんが乗る可能性もまだ残っているので。

思い切って安価なママチャリサドルと交換するってのはどうでしょうか？
サスポスト＋バネサドルがどんな動きをするのか非常に興味があります。
この速度ならあのデカイサドルもありかなと…。
かみさん用ママチャリから一時失敬して移植テストをしてみようかな？
ただフニャフニャで踏ん張れなさそうですね。

グリップはリカンベントでは意味の無いエルゴタイプでも使ってみたいな。
今の所それくらいですね。
ドリンクホルダーがどっかに付くと良いけどたたむのに支障が出るのは嫌だし
必要とあれば例のボブルビーがありますから。

それほどいじる気も無いし、リカと一緒で自分は基本コンフォートなので
気楽に遊んでみます。

８速内装化してフロントがスピードギアで１６速…

とかは妄想だけにしておきます。

あーそれと、こういう目的の無いポタリングにはGPSロガーが
欲しくなりますね。

エクスウォーカーで呑川へ

天気も良いので、行って来ました。
リカンベントや車では行けないような蒲田、太田の裏道へ
日本を支える小さな町工場が密集する地区ですね。
いつものように六郷橋を渡りますがリカと違い歩道も走れます。（歩く？？）

ギア比の関係でスピードは出ませんが坂は結構登れます。
リカとは全く逆で歩道オンリーですがどうせ速度はママチャリ以下です。
気楽に進みます。
リカより周りの景色が目に付きますね。
野良猫だとか、看板だとか…。
サイクリングというより街探訪ですね。
リカの癖が着いているので信号もきっかり守ります。

国道沿いばかりでは面白くないので環八辺りで羽田方面に向かいます。
目的地も無く裏道裏道とプラプラしていると住宅地の真ん中に小さい
ケーキ屋さんがあったり、蕎麦屋があったり商売柄小さい個人店に目が
行きます。

川崎と一緒で町工場が多いですね。
小さい頃から見慣れた景色が続きます。
この不景気のなか皆さん大変な思いをしているのでしょう。
日本を支えてきた人たちが最初に切り捨てられる世の中はおかしいですよね。

しばらく行くと小さな川に出ました。
呑川です。

川沿いに非常に狭い路地があったのでそこを進みます。

ここは絶対リカじゃ走れない路ですね。
目的も無く走っていましたが、ふとこの呑川が東京湾に注ぐ河口部分を
見たくなり、nuviの地図を確認しました。
中学校の裏手で海に当たるらしくそこで地図の道は行き止まりになっています。
川沿いの細い道は道路に交差する部分で終わって川沿いに進めなくなったので
nuviでナビをさせて河口部分の行き止まりを目指します。

指示通り進むと中学校が見えて来ました。
休み時間なのか生徒が校庭に出ていて数人がこちらを見ています。
一瞬「やべっ」っと思いましたが今日はリカではないので大丈夫かと思ったら…。
「なにあれ～、タイヤちっこい～っ、かわいい！！」っておいおい。
４０過ぎの親父捕まえて「かわいい」かい！！
まあ、リカに対する反応よりは良いのでよしとするか。

そんなこんなで目的地に到着！！

おや、この先に未舗装だけど遊歩道が続いてますね。
おっ、案内の看板が立ってる。


画像じゃわからないですが都が整備してる「武蔵野の路」というものらしいの
です。
散策路なのに総延長はなんと２７０ｋｍ！！
…２７０ｋｍって散策なのか？？？
とりあえずこの散策路を進みます。

極小径車なのに未舗装の砂利道も意外にいけます。
まあ絶対的にスピードが遅いせいでしょうが、ノーパンク処理を施された
タイヤなので安心して進めます。
途中で回転橋のような物が…。

何が走ってる橋なんだろうか？？
船が通る時は回転するようです。後で調べてみよう。
運河沿いは気持ち良いですね。
いつも車で走っている道の裏手にこんな所があるなんて…。
意外な発見が多いです。

さて、しばらく散策路を走ってだいぶ疲れて来たのでそろそろ引き返します。
帰りは産業道路を走り、大師橋を渡ります。
いつもの多摩川のサイクリングコースはあえて避けて一般道を走ります。
近日開店する大型ホームセンターも準備万端です。

年末にオープンするらしいのですが道路は依然工事中。
大師の参拝客も来て道路は混雑で大変なことになりそうです。
全くなんにも考えていないんですからねぇ。
インフラ整備してからでないと渋滞の原因になるだけなのに…。

と、あんなこんなで帰宅です。
走行時間：約２時間
平均速度：9.5ｋｍ！！
最高速度：20ｋｍ/ｈ！！
走行距離：20ｋｍ

こんな感じですね。
時間の割りに疲れました…。
その割りに結構充実しています。
リカなら５０ｋｍ程度走らないと足りない感じなのにねぇ。
時間が無い時は良いと思いますね。

「エクスウォーカーインプレ」
遅いですが意外にこのスピードは楽しいです。
それでも走ってる感じはあるのでママチャリとも違う充実感がありますね。
あえて言えば「ロースピードスポーツサイクリング」そんな感じ…。
もう少し速くてもいいだろうけどこれはこれで良いのかも知れません。
意外に楽しいなー。疲れるけど…。
サドルとペダルは換えたいですね。
ペダルが片側回転が渋くて回りにくいです。
今度は鶴見の方に行ってみようかな？

「武蔵野の路」総延長２７０ｋｍの都が整備している東京都を周回する散策路
２７０ｋｍってのが凄いですね。
全線走破してみたくなりました。
詳しい方のホームページがありました。
ご参考までに

GPS搭載＆インプレ

早速少し乗って見ました。
まずは収納風景から。

ジャストサイズです！！

黄色い変態車壱号＆参号です。（笑）
早速余ってるRAMマウントを取り付けてみます。



上の画像は仮付けで実際はもっと画面が上を向いた感じになります。
どうでしょうか？
いい感じですね。
メーター代わりなのでメータ表示はこんな感じです。

本当に久々のアップライトなのでポジション出しが結構難しいです。
では～お散歩に出発！！
と言ってもリカなら試走用ルートを回るだけですが。
漕ぎます漕ぎます。
正直疲れます。
小回りが効くのが良いですが進まないですねぇ。
エクスウォーカーのオーナさんのブログ等を見ると
目立つ目立つと書いてありますがリカに比べりゃ目立たないです。

しかし疲れる。
公園を一周して近所を回って帰ってきました。

nuviはむちゃくちゃ良いです。
相性はバッチリ。
すぐ手元にあるので地図の確認や操作も可能です。
ナビさせても音声もちゃんと聞こえるし
恥ずかしさを気にしなきゃ音楽流して走る事も可能！！
これは下町マスターだな。
車とか電車に積んで谷中とか月島とかをうろつくには
この組み合わせは完璧でしょう。
（そこまで自走できれば理想ですが）

走行距離5km
移動時間２１分
移動平均速度12.2km/h
最高速度26.4km/h

データを見ると判るのは最高速度と平均速度の差が
リカンベントより少ないという事。
つまり押して歩いたりする時間が短い。
自走している時間が長いという事ですね。
最高速度を上げなくても平均速度をもう少し上げて
長時間乗車を可能にすればリカンベントなみの
行動範囲を持たせる事も都内なら可能だという結果が出ました。
将来的にいじりの方向性が見えてきましたねぇ。

課題は
長時間乗車を楽にする。
巡航速度をあと5km/h程度まで引き上げる。
この二点だと思われます。

こんな感じですか？
正直疲れるしやはりギア比が低い。
もう少し重いギアが欲しいですね。
なれないアップライトでお尻とか腕が痛いです。
これに乗るといかにリカンベントが効率よく快適な
乗り物か痛感します。
時間が無い時はこれに乗ると1/6程度の時間で
同じ運動量になりそうです。（笑）
そういう意味では効率的！！

ギア比をなんとかすると１８km/h程度で巡航する
ことは案外簡単かもしれません。

それより姿勢に慣れないと体が痛い…。
リカでは９０km走ってもならなかった筋肉痛に
明日襲われそうな予感です。
極小径車をリカンベント化してしまう人がいるのが
理解できました。
スピードがこの程度でもこれくらいコンパクトで
小回りの効くリカンベントがあれば都内使いでは
物凄く使い勝手が良いのでは。

１７バイシクルさん次にいかがですか？
エクスウォーカーリカンベント！！

エクスウォーカー短感

昨日の夜ちょいと乗っただけですかチョイインプレを…。
一言で言うと普通です。
何が普通なのかって言うのはありますけどとにかく普通。

スピードはママチャリ位ですかね。
シングルスピードでもう少し重くても良いかな？
理想はオプションの二速ギアが欲しい所です。

では、乗り味もママチャリかというとこれは違う。
重いと言ってもママチャリよりいくらか軽い訳で
また極端な小経タイヤの為かなり挙動は機敏です。
リカンベントのように発進時にふら付くとか低速で不安定とか
言うのではなく全体的に機敏な印象ですね。
心配されたフレーム剛性もほとんど問題は無いようですが
オプションのサス付きシートポストが若干捻じり方向に
動くようでそれに若干のクネクネ感を感じます。
しかし極小径＋ノンパンク処理タイヤの振動をサスポストが
吸収しているのは事実です。
ジェル入りとかの衝撃吸収性の高いサドルに交換して
ソリッドのポストを使うって手も有かもしれませんね。

乗っていると極小径の過敏な挙動を除けば本当に普通で
シート、ハンドルの調整代も大きいのでお気楽姿勢から
本気（あくまで本人的に）姿勢まで可能です。
ホイールが小さくて大きいフレームなので重いのは仕方ないですね。
アルミフレームにするとフレーム部分が大きいだけに価格は
跳ね上がるでしょうね。

乗車ポジションは結構スポーツ寄りで、シングルギアで漕いでも
あまり進まないクロスバイクといった感じですね。
（なるほど、だからミニウォーカーが出た訳ですね）

あとはネット上でよく指摘されるブレーキの効きの悪さは
それほどでもなくこれで充分だと感じました。

ギア比だけいじると結構走る自転車になりそうな予感。

後はサイコンが付きません。
小径すぎる上、スポークがありませんので。
これはnuvi360をつけてメーター代わりにするしかなさそうです。
都合よくハンドル用のマウントが使えなくて余っています。
これを使って取り付けようと思います。
エクスウォーカーにnuviは意外にいい組み合わせの予感がします。
裏道マスターだな～。

折りたたみは面倒ではないですが折りたたみ時に自立しないのと
固定機構がベルトだけってのはちと不便ですね。
これでカッチリ折りたたみ状態が固定できると持ち運びに便利
なんだけどなー。
せめて折りたたみ時に両輪が揃って接地するようになってれば
違ってきたのにねー。

ファーストインプレはこんな感じですね。
見た目はこんなですがリカンベントに比べりゃまともな自転車ですね。

ムルティプラのトランクに積んでますがサイズピッタリで
色といい純正と言ってカタログに載せても違和感なしでしょう。
（モトコンポみたいな感じかな）

あとは気になるのはペダルとかブレーキレバーとかは追々交換して
みましょうか…。
そうそう、ハンドルを折りたたみ式に交換してもう少し幅を広げると
安定して良いと思いますね。

フロント６８T×リア９Tが今の所最速仕様かな？
まあ、これでバカ速いのも怖いですけどねぇ。

結構楽しめそう～。

カギは車輪がロックできないしカギかけても丸ごと持って行かれるので
アースロックしなきゃならないですね。
長いワイヤーロックが必要だな。

これにメットは似合うかな？
リカで使えなかったバイザーミラーが役に立つかな？